導(dǎo)航 不斷變化的環(huán)境
車隊運行一直面臨著保持和提高車隊效率的挑戰(zhàn)。隨著運輸行業(yè)的技術(shù)進步、和對環(huán)境問題的日益關(guān)注，車隊運營商需要積極調(diào)整其做法，以保持領(lǐng)先地位。
通過優(yōu)先考慮數(shù)據(jù)驅(qū)動型決策、采用可持續(xù)發(fā)展技術(shù)以及在變革中保持靈活性，車隊運營商可以駕馭不斷變化的形勢，提高整個運營的效率。擁抱創(chuàng)新和戰(zhàn)略規(guī)劃是在動態(tài)的車隊管理世界中保持競爭力并取得長期成功的關(guān)鍵。
在當今的商業(yè)環(huán)境中，對于車隊經(jīng)理來說，保持車輛正常運行并在預(yù)算緊縮的情況下管理運行成本的壓力，可能是一項艱巨而繁重的任務(wù)。
充滿挑戰(zhàn)的運行環(huán)境工作環(huán)境
現(xiàn)代柴油發(fā)動機現(xiàn)在的運行條件非常苛刻，這對潤滑油的效率提出了挑戰(zhàn)，因此全面優(yōu)化混合車隊的成本和生產(chǎn)率至關(guān)重要。
您希望提高燃油效率，保持正常運行時間，并更好地管理后處理技術(shù)的影響，因為后處理技術(shù)可以顯著減少發(fā)動機的排放。機油的選擇可能只是整個運營過程中的一小部分，但它卻能帶來真正的不同。
渦輪增壓發(fā)動機
渦輪增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為緊湊，由于需要輸出更大的功率，因此需要在更苛刻的條件下工作。這些要求為潤滑油創(chuàng)造了更為嚴苛的工作環(huán)境。
廢氣再循環(huán)/選擇性催化還原（SCR）
目前，最新的柴油發(fā)動機都采用了有助于降低氮氧化物排放水平的廢氣再循環(huán)和轉(zhuǎn)換工藝。為了充分發(fā)揮作用，它們需要與更先進的潤滑油配方配合使用。
柴油廢氣排放控制
柴油發(fā)動機在燃燒過程中會排放出一種空氣污染物混合物。固體污染物（稱為微粒）以煙塵的形式從廢氣中排放，在現(xiàn)代低排放發(fā)動機中由柴油微粒過濾器（DPF）進行管理，其有效性可能會受到潤滑油化學(xué)成分的影響。為了使這些過濾器有效工作，需要使用特殊化學(xué)性質(zhì)的潤滑油--低SAPS（硫酸鹽灰分、磷和硫）。
生物柴油燃料
生物柴油的揮發(fā)性較低，會改變潤滑油的粘度，造成磨損。在老式車輛中，生物柴油可能會產(chǎn)生較多的油泥和其他有害沉積物。
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